2013年8月政府启动第一阶段示范区，行政院喊出「关务创新」，但看在物流业者眼中，名为「特区」的示范区，不但比上海、杜拜更落后，很多关卡还卡住物流业创新模式，「魔鬼藏在细节里」！

去年7月底，行政院副院长毛治国说明示范区方案时表示，将採「境内关外、前店后厂」方式，撤除「有形」的通关藩篱，海关不再派专人到后厂查核；各种帐册、报单、仓单、运送单，都可一次输入，建立在云端平台。產品在此可扩大加工层次，物流业终于可以放手与星港一争长短。

但是政府口中的 「创新、松绑」，物流业者却说不知「牛肉」在哪里，这样的关务开放，只是「半调子」。

立和国际副总陈以礼指出，为防走私货品在「后厂」趴趴走、逃漏税、掉包，财政部在示范区仍设诸多卡关，例如进驻示范区厂商须新建电子帐册，利用远端稽核控管货品流向，「后厂」与关贸公司连线，业者加工耗损的下脚料，虽可就地销毁，仍须以电脑连线监控。

多少厂商做得到？电脑连线成本全由物流业吸收？或是后厂卫星业者自行投资？」有意进驻示范区的新业者，都有这样困扰。